









缆索护栏主要有以下这两个优点:
优点一:
发生事故后降低二次伤害,减少驾驶员和乘车人员---事故。
优点二:
驾驶员视野透空率比较高,对于长途驾驶的减少用眼疲劳的情况。
缆索护栏主要用于高速公路,铁路以及桥梁两侧的防护带;机场、港口、码头等地的安全防护;高速公路、山地和旅游景区道路安全防护。
缆索性能、缆索直径、单丝直径、构造(3股7芯)、锚具及其镀锌应符合设计与施工规范的要求,缆索抗拉强度、镀锌须经抽检,合格后方可使用。
缆索护栏可按设置地点和防撞等级,及埋置方式分类;根据设置地点可分为,路侧和中央分隔带两类,路侧缆索护栏的防撞等级分为a等和s等两类,s级护栏属加强型,适用于危险路段;
缆索护栏分为浸塑b型(普通型),浸塑a型(加强型);热镀锌b型(普通型),热镀锌a型(加强型);a等采用6根缆索,b级采用5根缆索,a等和b级缆索的初张力采用201d~,缆索采用具有较高强度和抗腐---良的3x7镀锌/右拧构造
中央分隔带的缆索护栏的防撞等级分为a等;埋置条件可分为,埋设于土中和混凝土中两类,立柱无法---的地方和路基填土,不能---立柱埋置---的地方,采用混凝土基础的办法路侧缆索护栏的防撞等级,是指一定的车辆,规定碰撞速度和碰撞角度作用,于路侧缆索护栏时,产生的碰撞能量的量度;路侧缆索护栏可分为a、s两个级别。
主要依据是各级公路的设计速度;不同的碰撞速度产生不同的碰撞能量;一般情况下,公路上的车辆平均运行速度行驶,这种平均运行速度,可以按设计速度的80%考虑;在一旦发生偏离车道等偶然事故时,驾驶人员还可采取刹车,柔性缆索护栏厂家,转向,松开油门减速等紧急补救措施,碰撞速度町按平均运行速度的80%考虑。
表面处理:热镀锌与喷塑两种方法处理,具有耐腐朽,抗老化,免去二次油漆工序,使用---。
端部立柱的混凝土基础应符合设计图规定的尺寸要求,水泥混凝土强度应达到规定要求。水泥混凝上表面不应出现蜂窝、露筋、麻面等明显缺陷。装配式构件的预埋数量和位置应与设计图一致。
应检查基础混凝土周围回填土的和夯实后的密实度。回填土经夯实后密实度应不低于邻近路基的密实度。
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